Test de maniobras: adelantamiento, parada y estacionamiento

10 preguntas de ejemplo con su respuesta

Son preguntas reales publicadas por la DGT, casi todas en la revista Tráfico y Seguridad Vial; debajo de cada una tienes la publicación de origen. La respuesta correcta aparece marcada y explicada, con la norma en la que se apoya.

1. ¿Para qué sirve el sistema de información de ángulo muerto?

   • A
     Para advertir de vehículos que pueden no verse directamente en los retrovisores. · Respuesta correcta
   • B
     Para medir la distancia de frenado en una curva.
   • C
     Para sustituir la comprobación visual antes de cambiar de carril.

   La respuesta correcta es «Para advertir de vehículos que pueden no verse directamente en los retrovisores.». La separación debe permitir detenerse sin colisionar si el vehículo precedente frena bruscamente, teniendo en cuenta la velocidad, la adherencia y las condiciones de la vía. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

   Base normativa: Reglamento General de Circulación, artículo 54 ↗

   Fuente: Dirección General de Tráfico, Vehículos con conducción asistida y seguridad vial · ID CT-0839

2. ¿Qué indica normalmente un sistema de advertencia de salida involuntaria de carril (LDW)?

   • A
     Que el vehículo se aproxima a una línea de carril sin que se haya señalado la maniobra. · Respuesta correcta
   • B
     Que se ha activado el freno de estacionamiento.
   • C
     Que la presión de un neumático es demasiado alta.

   La respuesta correcta es «Que el vehículo se aproxima a una línea de carril sin que se haya señalado la maniobra.». El vehículo debe conservar las condiciones técnicas y los elementos de seguridad exigibles; el conductor es responsable de comprobar que puede circular sin crear un riesgo y de acondicionar correctamente la carga. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

   Base normativa: Reglamento General de Vehículos, Real Decreto 2822/1998 ↗

   Fuente: Dirección General de Tráfico, Vehículos con conducción asistida y seguridad vial · ID CT-0837

3. ¿En qué se diferencia principalmente el mantenimiento de carril (LKA) del aviso de salida de carril (LDW)?

   • A
     El LKA puede realizar una corrección de la dirección; el LDW principalmente avisa. · Respuesta correcta
   • B
     El LDW frena siempre y el LKA solo mide la velocidad.
   • C
     No existe ninguna diferencia entre ambos.

   La respuesta correcta es «El LKA puede realizar una corrección de la dirección; el LDW principalmente avisa.». Los sistemas avanzados de ayuda reducen determinados riesgos, pero asisten al conductor: no sustituyen su atención, su control del vehículo ni su responsabilidad. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

   Base normativa: Reglamento (UE) 2019/2144, requisitos de seguridad general y sistemas ADAS ↗

   Fuente: Dirección General de Tráfico, Vehículos con conducción asistida y seguridad vial · ID CT-0838

4. Si un conductor inicia un adelantamiento y se producen circunstancias que hacen difícil finalizar la maniobra...

   • A
     debe regresar a su carril y advertirlo a los que circulen por detrás. · Respuesta correcta
   • B
     el conductor del vehículo adelantado está obligado a apartarse al arcén.
   • C
     debe acelerar y terminar la maniobra, aunque genere una situación de riesgo.

   La respuesta correcta es «debe regresar a su carril y advertirlo a los que circulen por detrás.». Cada usuario debe ocupar la parte de la vía que le corresponde y respetar las reglas específicas del tipo de vía, los carriles y el sentido de circulación. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

   Base normativa: Reglamento General de Circulación, título II ↗

   Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT), Junio 2026 · ID CT-0744

5. En vía urbana, cuando utilice el carril que más convenga a su destino, ¿puede abandonar dicho carril?

   • A
     Sí, para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar. · Respuesta correcta
   • B
     No, en ningún caso.
   • C
     Sí, pero sólo para cambiar de dirección.

   La respuesta correcta es «Sí, para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.». Cada usuario debe ocupar la parte de la vía que le corresponde y respetar las reglas específicas del tipo de vía, los carriles y el sentido de circulación. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

   Base normativa: Reglamento General de Circulación, título II ↗

   Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT), Junio 2026 · ID CT-0741

6. ¿Puede adelantar en un túnel con un solo carril para cada sentido?

   • A
     No, ya que su sentido de la marcha sólo dispone de un carril. · Respuesta correcta
   • B
     Sí, si en sentido contrario no circula ningún vehículo.
   • C
     No; en los túneles siempre está prohibido adelantar.

   La respuesta correcta es «No, ya que su sentido de la marcha sólo dispone de un carril.». Cada usuario debe ocupar la parte de la vía que le corresponde y respetar las reglas específicas del tipo de vía, los carriles y el sentido de circulación. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

   Base normativa: Reglamento General de Circulación, título II ↗

   Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT), Junio 2026 · ID CT-0737

7. En una vía urbana, ¿debe tocar el claxon para advertir que va a realizar un adelantamiento?

   • A
     Sí, salvo que se encuentre cerca de un hospital.
   • B
     Sí, siempre que sea a intervalos cortos y el sonido no sea estridente.
   • C
     No. · Respuesta correcta

   La respuesta correcta es «No.». La respuesta aplica la regla de circulación correspondiente al supuesto descrito y coincide con el criterio de corrección publicado por la DGT. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

   Base normativa: Ley de Tráfico y Reglamento General de Circulación ↗

   Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT), Junio 2026 · ID CT-0742

8. ¿Puede incorporarse a la circulación desde un estacionamiento circulando marcha atrás?

   • A
     Sí, mientras no invada un cruce de vías. · Respuesta correcta
   • B
     Sí, mientras que el recorrido no sea superior a 20 metros.
   • C
     Sí, aunque el recorrido sea superior a 20 metros.

   La respuesta correcta es «Sí, mientras no invada un cruce de vías.». Estas maniobras son excepcionales: deben realizarse únicamente en los casos permitidos, tras comprobar que no generan peligro y con el recorrido mínimo imprescindible. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

   Base normativa: Reglamento General de Circulación, artículos 78 a 81 ↗

   Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT), Marzo de 2026 · ID CT-0722

9. El conductor de una motocicleta, ¿tiene permitido realizar una parada en un carril reservado para autobuses?

   • A
     Sí, mientras no obstaculice la circulación de autobuses.
   • B
     No, está prohibido. · Respuesta correcta
   • C
     Está permitido parar, pero no estacionar.

   La respuesta correcta es «No, está prohibido.». La parada y el estacionamiento deben efectuarse sin obstaculizar ni crear peligro y están prohibidos en los lugares en los que se reduzca la visibilidad, se impida el paso o exista una prohibición expresa. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

   Base normativa: Reglamento General de Circulación, artículos 90 a 94 ↗

   Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT), Marzo de 2026 · ID CT-0721

10. ¿Está permitido estacionar en doble fila?

    • A
      Sí, siempre que el conductor no abandone el vehículo.
    • B
      No, en ningún caso. · Respuesta correcta
    • C
      Sólo cuando la duración del estacionamiento sea inferior a dos minutos.

    La respuesta correcta es «No, en ningún caso.». La respuesta aplica la regla de circulación correspondiente al supuesto descrito y coincide con el criterio de corrección publicado por la DGT. Por eso, en el supuesto planteado, las opciones que contradicen esta regla no son válidas.

    Base normativa: Ley de Tráfico y Reglamento General de Circulación ↗

    Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT), Diciembre 2025 · ID CT-0713